レクサスRX500h
エアサス、アーム、ホイールカスタム施工しました。
今回の車両製作テーマは「キャンプも行けるシャコタンSUV」です。
エアサスとアームはT-DEMANDを選択しました。
T-DEMANDプロダンパーはオプションが多数ありますので用途や予算に合わせて選べるようになっています。
上げ幅を確保する為フロントは3段バッグオプションを選択。
ストラット車でも150mmストローク量が稼げます。
リアは大きい標準2段バッグを使用。
リアはバッグとダンパーが別体のため、ロッド長さが短いと上げ量が大幅に少なくなります。
長ければ良いということもなく、上げ切った時にエアバッグと車体が離れない寸法になることが重要です。
上げ側でエアバッグよりダンパー長さが長いとエアバッグが破損します。
縮み側も同様でダンパーが縮み切る前にエアバッグが潰れ切るとバッグが破損します。
T-DEMANDはダンパー長さを多くの種類から選ぶ事ができるので全下げ状態、全上げ状態、ベストなセッティングを出す事が可能です。
サスペンション詳細はこちら↓
フロント
専用アッパーマウント
スリム３段エアバッグ
キャンバープレート
リア
ロアブラケットALピロ
標準２段エアバッグ
ワンオフカラー
キャンバープレートはストラットブラケットで16段階、細かい設定をすると32段階キャンバー調整が可能ですし、純正と同じ角度設定も可能です。
キャンバーを付けるためではなく正確なアライメントの為に必須です。
リアロアブラケットをピロ化する事でロアアーム部と接続されている部分を滑らかに動かし乗り心地の改善とブッシュねじれによるブッシュ破損を防ぎます。
今回はRXに合わせてエアバッグ用カラーをワンオフ製作して取り付けセッティングしました。
何種類か試作してベストな物を取り付けしています。
エアサスシステムは電磁弁、1タンク、2コンプレッサー、自動排水装置付きが全てひとつになっているパッケージの2025年に発売したプレッシャーシステムです。
フィッティングやリレーを組んだりする必要がなくカプラーオンで接続できる便利なエアサスです。
こちらのエアサスは車高制御を空気圧で行いますが、オプションでハイトセンサーを選ぶ事が出来ます。
iPhoneのアプリでハイトセンサーオプションを設定するだけで後付け可能なので空気圧式に満足いかない方は後からつけることが出来るので便利です。
B.L.styleではハイトセンサーをお勧めしていてほとんどの方がハイトセンサー式にしています。
今回は車高設定精度のムラやそれに伴う車高変化、アライメント変化にによるタイヤの寿命を検証したいのであえてハイトセンサー無しにしてみました。
iPhoneの操作画面↓
キャンプも行ける仕様にする為システムはラゲージ下に収納しました。
重量が2140キロありますので長さ750mmのタンクを一個追加してスピードアップとコンプレッサー負荷軽減をしています。
熱がこもるとコンプレッサーが壊れますので初の試みでクーリングファンを導入してみました。
どのくらいコンプレッサーが壊れづらくなるのか良いデータが取れそうです。
エアサスは下げている状態がカッコいいではなく上下に動いた時、走行した時に車がどのようなどのようなアライメント変化するかが重要です。
リアのアーム、フロント調整機構を使い前後デルタリングアライメントを施工しました。
キャンバーを付けるアームではなくサスペンションを滑らかに動かし、アライメント変化を制御する為にピロボール付き調整アームを導入しています。
組み合わせたホイールはWORKホイールで
2026年新作グノーシスRXM 22インチ9.5Jです。
アウターリムインナーリム
ブラックアルマイト
ディスク
マットカーボン
ステップリム
純正ホイールがマットブラックなので純正のイメージを崩さないカラー選択にしました。
ステップリムなのでホイールに立体感があります。
タイヤはNittoNT555 G2です。
とても静かで乗り心地が良く、ワダチにハンドルが取られることもなく快適に乗れるタイヤです。
トレッドパターンは回転方向指定でスポーティです。
エアサス全下げ↓
エアサス全上げ↓
ストローク量が多く快適です。
2026年2月時点でエアサスを付けている方も少ない車種です。
レクサスRXエアサス検討中の方は参考にしてみてください。
こちらの車はYouTubeで詳しく紹介しています。
↓こちらをご覧ください↓
https://youtu.be/TXikMNSXafQ?si=yI4wNLKGKuOGj9h6
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