ムラーノ車高短化計画！
ムラーノのフロント足回りは奥が深いですね。
車高を下げていくとフロントハウス内に干渉がたくさん！
そして！
一番の難関はキャンバー角ですね。
キャンバーを付けようとするとドライブシャフトが詰まってキャンバーが付きません。
それを色々と試行錯誤して・・・
ようやく納得のいくセッティングに。
1G状態でのタイヤの被り具合は約30mm
スプリングが32Kだとジャッキアップ状態でも10mmは被ります。
ここまで被せても車高調の下げ幅はまだ30ｍｍあります。
ここまで下げるにはインナーハウス加工、とマフラー加工しないと走れません。
純正ホイールにワイドトレッドスペーサー60ｍｍ、キャンバー角7°で今は落ち着いています。
ハンドルを切るとフェンダーとタイヤがカツカツです。
車高調の性能だけでいうとキャンバーはまだまだ付けられますが、
タイロッドの調整範囲の限界、車高調とインナーフェンダー干渉がありますので
これ以上はさらに加工が必要です。
2016年8月の試作時の動画を載せておきますのでご参考に！
この時はまだ少し車高が高く、キャンバーも6.5°です。
https://youtu.be/2FHmvGgXmkY
次回は2017年新作、リアの車高調を徹底解剖していきます！